建筑结构设计优化咨询及超限高层分析咨询

对地产商及建筑工程总承包单位

主要技术服务



核心业务

建筑结构全过程设计优化咨询

超高、超限综合体设计咨询

钢结构与大跨结构设计和优化

结构减隔震设计及咨询

基坑设计、基坑施工涉地铁结构安全影响分析与评估

BIM模型及技术服务


团队概况

1.高层钢结构及钢结构设计能力

2.超限工程设计与优化

3.弹塑性分析与抗震性能化设计

4.软件开发(MIDAS2LUSAS,LUSAS)

5.隔震与消能减震设计

6.基坑工程分析设计咨询

7.建筑结构设计优化


团队工程案例与经验


(一)建筑结构设计

、上海虹桥交通南站

上海最大、最先进的火车站,地下3层,地上2,楼面最大跨度46.05m,屋盖最大跨度72.0m,总建筑面积约38万平米,主站房投资约50亿元人民币,为大型抗震超限工程。结构设计。已竣工并投入使用4年,获上海市优秀工程设计二等奖。介绍该项目的学术论文《上海虹桥火车站主站房结构设计》已发表于权威核心学术期刊《建筑结构》。


二、湖南常德歌剧院设计

   常德大剧院总建筑面积为52180平米,总投资约8亿元人民币,地下局部一层,地上四层,建筑总高度 51.2米。内部各小塔楼采用普通钢筋混凝土框架或框架-剪力墙结构;外围钢结构最大跨度175m,单向长度326m,采用拱桁架支承的主次梁系结构,局部为折面钢结构体系。屋盖结构造型独特新颖,超出了常用空间结构形式,存在结构体系、大跨度,大悬挑、内部混凝土结构多塔、平面开大洞等超限情况。该项目正在施工,建成后将成为常德市的标志性建筑,将成为常德市的名片。本人为该项目的结构专业负责人,该项目正在施工。


三、惠州机场航站楼

惠州机场航站楼造型独特,屋盖整体造型为众多按梅花形布置的三角锥状三角梅单元,总建筑面积约8000平米。根据建筑造型特点,支承屋盖的钢柱(截面为□450×14)按梅花形布置,柱间距约18~20米, 航站楼屋盖采用支承于钢柱顶的三角锥状折面钢结构受力体系。三角锥为航站楼屋盖的基本单元,每朵三角梅均为三角锥状,根据建筑造型和受力特点,三角锥采用空间折面钢结构受力体系,每个三角锥结构单元由顺三角锥面布置的三个斜放三角形钢桁架组成。该项目已竣工并已投入使用,本人为该项目负责人。

           

四、东莞市商业中心三期工程设计

双塔连体结构,主体结构采用钢管混凝土框架—钢筋砼核心筒混合结构,连接体结构采用钢结构,存在多处高位转换,总建筑面积约20万平米,主体结构高158米。该项目已竣工并已投入使用,本人为该项目的主要设计人,获国家优秀设计二等奖。


五、惠州市金山湖游泳跳水馆

游泳跳水馆屋盖由具有不规则曲线的平面刚架、主次梁、钢拉杆及屋面系统组成,主钢架最大跨度约43m,屋盖水平投影面约9993m2。该项目已竣工并已投入使用,本人为该项目的主要设计人。


六、上海张江集成电路产业设计中心6号楼结构设计

莲花状展馆,超限复杂连体结构。核心区为圆形钢筋混凝土框架—剪力墙结构,外围莲花状构架采用立体钢桁架结构,从莲花花瓣上出挑的环形展厅沿环状布置的8瓣莲花螺旋上升,莲花花瓣除在五层(主要屋面层)通过两端铰接的楼面钢梁与核心区混凝土结构铰接连接外,其它各楼层均完全脱开,形成特殊的环形连体结构。该项目已竣工并已投入使用,本人为该项目结构专业第一设计人。介绍该项目的学术论文《上海张江集成电路产业设计中心6号楼结构设计》于2013年12月刊登于核心学术期刊《四川建筑科学研究》,本人为第一作者。


七、福建三明体育中心设计

三明体育中心包括一个20000坐的体育场和一个6000坐的体育馆。

体育场钢结构罩棚覆盖面积约17300m2,采用倒放三角形三管桁架,最大悬挑约37米;体育馆最大跨度约110米,采用空间桁架结构。该项目已竣工并已投入使用。本人为该项目负责人。


八、厦门客运码头侯船楼

   厦门客运码头侯船楼总建筑面积约10万平米,地下一层,地上6层,主体结构采用钢筋混凝土框架-剪力墙结构,屋盖采用钢桁架结构(钢桁架上的屋面板采用曲面混凝土楼板)。侯船楼内天桥和室外廊道、雨棚等均采用钢结构。该项目已封顶,本人为该项目结构专业负责人。


九、济宁图书馆

   济宁图书馆建筑面积3.2万平米,地下一层,地上6层,采用框架-剪力墙结构体系,最大跨度42米,最大悬挑21米,本人为该项目主要负责人,该项目正在施工。


十、横琴岛澳门大学图书馆及校史展览厅

地下一层,地上7层,总面积约5.5万m2,为澳门大学新校区的标志性建筑,本人为结构专业第一设计人,已竣工,获詹天佑大奖。


十一、横琴岛澳门大学中央行政楼

地下一层,地上7层,总建筑面积约5.2万 m2。本人为结构专业第一设计人,已竣工,获鲁班奖。


东莞国际金融大厦1号楼

该项目地下四层,地上70层,高289m,为集五星级酒店与超甲级写字楼为一体的超高层建筑,本人为主要设计人,正在施工中。


广发证券大厦

该项目地下4层,地上59层,高295.5m,为超甲级写字楼,本人为技术负责人,正在施工中。

东莞国际金融大厦1号楼                   广发证券大厦


深圳后海南海御景项目

   4层,地上70层,包括两栋290米高的塔楼和附属裙楼,主塔楼平面从首层到顶部共旋转90度。该项目建成后将成为屹立在深圳后海的又一标志性建筑。本人为技术负责人,已完成初步设计。

烟台海洋产权交易中心等三个公建

总建筑面积36万平米,主塔楼高192.1m,技术负责,已竣工。


、新疆明升广场

总建筑面积约29万平米,其中地下约9万平米, 裙楼7层,塔楼共5栋(25~29层),各塔楼间采用钢结构连接桥或连廊连接。其中两个主力店为造型独特的单体钢结构多层建筑。该项目主体已经完工,本人为该项目负责人。


中山市星汇隽庭住宅

地下2层,地上7个塔楼,总建筑面积约15万m2,各塔楼均32层,高99米左右,为超限高层住宅,采用钢筋砼框支剪力墙结构。本人为技术负责,已竣工。


丽江百事佳住宅项目

总建筑面积约13万m2,地下一层,地上16至38层,为超限高层住宅,本人为结构专业负责人,已竣工。


增城市文化会议中心

地下2层,地上4层,约5万m2。本人为技术负责人,已竣工。


二十、万博中央商务区购物中心B塔楼

该项目高159m,为高档写字楼,本人为技术负责人,施工中。


二十一、佛山市三水区西南街道第二中学江南校区体育馆

最大跨度42.0m,独立设计,施工中。


二十二、广州华德弹簧厂新厂区设计

约6.5万平米的现代化汽车配件工厂,包括生产车间,办公楼,食堂等。最大跨度36.5米。本人为该项目负责人,施工中。


(二)建筑结构设计咨询与设计优化

1.广州东塔设计优化

广州东塔为广州最高楼,地上116层,地下5层,高530m。已竣工,本人为设计咨询主要完成人。


2.贵阳文化大厦设计顾问

贵阳文化大厦为贵阳最高楼,地上115层,地下5层,高513m。该项目已完成初步设计,本人为该项目主要负责人。


3.天津天河城设计顾问

该项目为天津是最大的商业综合体,总建筑面积约38万平米,地上7层,地下4层,最大跨度48米。该项目已竣工,本人为该项目负责人。


4.杭州越秀综合体项目设计优化

整个项目包含住宅、商业、写字楼(高160米),总建筑面积约42万平米。该项目已竣工,本人为该项目负责人。


5.荷城广场设计顾问

该项目为商业综合体,总建筑面积26万平米,地上22层,地下3层。该项目正在施工中,本人为该项目负责人。


6.金牛大厦


建设地点:湖北省武汉市

项目特点:224米、混合结构、等腰三角形平面,含加强层

设计内容:全过程结构方案、超限审查及施工图


7武汉钰龙金融广场

建设地点:湖北省武汉市

项目特点:225.0米、混凝土结构、超高位转换,结构体系由框架核心筒转变成双筒框架

设计内容:大震弹塑性校核分析及抗连续倒塌分析


8合肥滨湖时代广场C1栋

建设地点:安徽省合肥市

项目特点:241.5米、巨型框架与框架核心筒复合结构

设计内容:初步设计及施工图绘制


9武汉中央文化区K1地块K1-1#、2#写字楼

建设地点:湖北省武汉市

项目特点:170.8米、框架核心筒结构(部分型钢砼柱)

设计内容:超限报告及部分施工图


10武汉名流印象NK7地块

建设地点:湖北省武汉市

项目特点:165.6米、剪力墙结构,结构高宽比14

设计内容:超限审查及所有施工图


11轨道交通7号线一期工程秦园路风塔配套综合开发项目

项目特点:A座塔楼地上46层,地下3层,裙楼5层。楼主体高度197.6m,局部风塔顶标高210.000m、框架-核心筒,结构高宽比5.39,核心筒高宽比为10.58

设计内容:超限审查、设计优化咨询及施工图审查指导


12天津周大福中心

周大福金融中心主楼高达530米,建筑楼层101层,其中地上塔楼高97层,地下4层,还有5层连接塔楼的裙房2018年竣工后将成为世界第九高楼,结构体系为框架+核心筒+斜撑+伸臂桁架

负责工作:施工阶段分析(施工投标技术方案)


13深圳京基中心

       QQ截图20190109112952.jpg

深圳蔡屋围京基100地下4层,地上100层,总高441.8m,高宽比9.5,结构体系为框架+核心筒+斜撑+伸臂桁架,外筒由矩形钢管混凝土柱与钢斜撑组成,核心筒为型钢混凝土剪力墙。Q345,C60-80。

施工阶段分析(建成)

13京基-1.jpg13京基-2.jpg


(三)建筑工程优化设计

   1)简介和目标

公司骨干长期从事工程项目设计优化与咨询,积累了大量的工程经验。公司设计优化与咨询技术实力雄厚,可为客户提供设计顾问、方案优化、设计监理、施工图校审等项目实施全过程的优质服务,业务领域涉及民用、工业、物流、仓储及环保等行业。

   通过专业化和精细化的优化咨询工作,大部分工程项目可节省造价15%左右,同时可通过方案优选方便施工、加快施工进度、增加建筑使用面积。

  2)具体服务内容

一)总图设计优化

   总图设计优化包括区域功能划分、地下室设置、场地标高、管道及管网布置等的优化。根据地形地貌、气象资料、水文地质情况等对总图方案进行综合分析,提出合理的优化意见。具体包括:

   1)根据对地形地貌、产业集群、车流及人流走向等的分析,对项目的业态及区域功能划分提供咨询意见;

   2)结合周边物业、市政设施及居住人群的情况,对分期开发规模、机电配套设施设置、附属服务功能等的设置提供咨询意见;

   3)根据地形地貌、场地地质情况合理确定场地的标高,规避或减少项目的土方开挖和回填量,实现土方平衡,同时减少基坑和边坡支扩产生的造价,缩短建设工期,优化道路和管网布置。

   通过总图优化,为项目开发顺利如期进行、项目成本得到有效控制、项目开发盈利最大化提供技术支持。

二)建筑设计优化

 建筑设计优化主要包含建筑方案优化、建筑立面优化、地下室停车效率优化、建筑构造做法优化以及节能等的优化。

 建筑方案优化:对设计方案的布局和立面提出合理性、经济性的建议,结合结构、设备等专业的意见对方案的可实施性提供咨询,避免后续设计过程中大的反复和修改,缩短设计周期,同时避免建设成本的浪费。

 地下室停车效率优化:通过细化分析,提高地下室的使用效率,在满足相关规定的前提下,或增加地下室机动车位数或减少地下室面积,降低建设成本。

 建筑构造做法:通过建筑构造做法和材料选用的优化,降低建设成本。

 节能设计优化:通过合理选用保温材料和门窗材料,合理设计通风、采光系统降低建筑能耗,降低运行过程中的成本。

三)结构设计优化  

 结构设计优化是对结构方案、分析方法、计算参数、荷载取值、结构构造、施工顺序等的优化。按介入方式的不同,分为过程优化和结果优化。

 过程优化:设计全过程介入并与设计方同步进行的的设计优化方式,包括方案设计、扩初设计、施上图设计二个阶段。这种方式基本不影响设计进度并且容易被设计方接受,是有效控制结构成本的最好方式。过程优化主要控制以下三个方面:

 1)方案设计阶段:根据建筑方案和项目的具体情况,协助设计方确定结构型式、基础类型等,并做出相应的成本分析,在方案阶段对结构成本进行初步把控并分析可能存在的风险(如:是否存在超限的可能以及如何避免,施工过程是否会有不易把控的风险以及应对的措施)。

 2)初步设计阶段:方案确定后,制定结构设计统一技术措施。初步设计过程中对结构布置及计算进行全面跟踪和审核(包括:计算参数、荷载取值、竖向构件的含量、典型构件的计算配筋率等),提出注意事项和具体的优化建议(如:结构的具体布置、重要节点做法及主要构件的合理尺寸等),并就审图时可能出现争议的问题代表客户提前和审图公司沟通,争取有利的结果,避免因审图问题增加造价和影响设计周期。  

 3)施工图设计阶段:根据结构设计统一技术措施,协同设计方完成标准层各构件的标准做法图,供施工图设计过程中参考使用,对设计过程进行全程跟踪配合,协助设计方解决遇到的问题:在正式出图前对全套施工图进行全面校核,确保安全、合理、经济的做法落实到每一张施工图。

 结果优化:对已完成的施工图进行专业化和精细化的复核并提出优化建议,设计方根据优化建议修改施工图。这种方式实施难度较大,会造成设计方、审图方及造价方一定程度的返工,除拉长设计周期外还可能产生一定的返工费,且施上图完成后较难进行结构体系的较大调整,难以彻底优化,但是该方式“立竿见影”,效果明显,容易为客户接受。

 结构优化的专项咨询还包含以下内容:基坑支护设计咨询、试桩设计咨询;钢结构设计优化;门窗、幕墙、雨棚、栏杆等二次设计优化;景观结构设计优化(亲水平台、河道驳岸、涵洞、桥梁、挡土墙、堆坡、游泳池等);加固设计咨询论证;超限高层设计顾问。


  3)服务流程

服务流程(2-1).jpg服务流程(2-2).jpg


  4)部分案例

项目类型

项目所在地

项目规模

服务内容及效果

甲级写字楼

宁波

地标建筑,主体高度177.75m,带加强层钢框架-钢筋砼核芯筒结构体系

减少造价15%

住宅小区

苏州

总建筑面积18万平米,楼高99m

减少造价13%

商业综合体

佛山

建筑面积21万平米,地下4层,地7~26层

全方位优化节省造价2000万元

商业综合体

合肥

总建筑面积约40万平米,地下3层,地10~32层

节省造价1800万元

基坑支护

漳州

基坑深6m,场地地质情况复杂,基本淤泥和松散细、中、粗砂

减少造价220万元

钢结构博物馆

佛山

总建筑面积约4万平米

减少造价30%,约300万元

商业综合体

天津

建筑面积28万平米,地上7层,地下5层

节省造价800万元

商业综合体

杭州

建筑面积20万平米,裙房地上5层,地下3层,塔楼高度158m

节省造价1000万元

高档酒店

杭州

该项目地下3层,地上35层,总建筑面积约22万平米。

节省造价16%


   5)服务模式及取费标准

模式一:设计全过程咨询,即过程优化

收费按预设指标提成

1)双方共同设定钢筋、钢材、混凝土等主要建材的成本控制目标值;

2)主要建材用量比控制目标值低出部分造价的15%为我司咨询费;

3)过程优化保底费1.5元/平方米。

模式二:施工图完成后优化,即结果优化

收费按节省造价提成

1)施工图审查通过后向客户提供工程量清单审核;

2)优化后造价降低部分的20%做为我司优化咨询费;

3)审核完无优化空间不收取任何费用。


(三)主要基坑支护设计业绩

1)增城市文化会议中心基坑支护

   该基坑开挖深度为8.5m,周长约580米。独立设计,已竣工。

2)油富·城项目基坑支护工程

   地下四层,深18.46m,周长约660米,采用桩锚与土层及岩石放坡相结合的支护形式。独立设计,施工中。

3)粤海置地深圳布心项目基坑支护设计

   A地块深度东面为5.0m,其余为9.4019.00mB地块深度一般为13.0mC地块深度为17.421.3m。基坑底周长:A地块为503mB地块为892mC地块439m

  本工程的支护方式:A地块东侧为岩石锚杆边坡,南侧及西南侧为旋挖桩+预应力锚索+岩质边坡。B地块北侧及部分东侧为岩石锚杆边坡,南侧、部分西侧及剩余部分东侧均为放坡+旋挖桩+预应力锚索体系。C地块基坑支护结构采用钢筋砼灌注桩+旋喷桩止水帷幕+钢筋混凝土内支撑结构体系。C地块地下室采用半逆作法施工,基坑开挖完成后内部支撑不拆除,作为首层、地下一层及地下三层的楼盖构件,省去了拆除内支撑的工作和费用,内支撑同时作为地下室楼盖构件,避免了支撑和地下室楼盖的重复,该方案在节约造价的同时可提高施工进度;地下二层待地下三层施工完成后再施工(正做)。本人为该项目主要设计人,正在施工。


近2年部分典型案例如下表:

序号

项目名称

评估

时间

工程地点

受基坑(地铁)影响

的地铁(基坑或建筑)

项目概况

4

武汉惠誉大厦基坑支护工程对地铁3号线的影响

2016年

湖北武汉

地铁3号线四新大道站~陶家岭站区间

基坑深度:10.10~11.00m

基坑面:约5479m2

形式:桩撑支护方案

最近距离:6.00m

5

天风证劵大厦基坑支护工程对地铁11号线的影响

2016年

湖北武汉

地铁11号线东段工程光教区间

基坑深度:9.20m

基坑面:约13800m2

形式:地下排桩+RC内支撑支护

最近距离:5.30m

6

葛洲坝国际广场南区基坑施工对武汉地铁2/3号线交汇范湖站安全影响评估

2016年

湖北武汉

2/3号线交汇范湖站

基坑深度:19.9-21.9m

基坑面:约32000m2

形式:两墙合一’地连墙+圆环支持体系

最近距离:7.80m

7

时代•新世界A地块项目(变更)对武汉市轨道交通3号线一期工程安全影响评估

2016年

湖北武汉

3号线1期宗关-双墩区间

基坑深度:21.4-30.6m ,坑中坑。

基坑面:约40000m2

形式:RC地连墙+四道RC内支撑梁(板),坑中坑支护:排桩+一道钢支撑及T2/T3处悬臂桩支护

最近距离:25.35m

8

武汉绿地光谷中心城C地块基坑施工对地铁11号线安全影响评估

2017年

湖北武汉

11号线近光谷5路站-光谷6路区间

基坑深度:7.8-15.6m ,地形西高东低

基坑面:约36000m2

形式:双排桩支护

最近距离:18.70m

9

龙湖京文大厦(A/B栋)项目基坑对武汉地铁11号线安全影响评估

2017年

湖北武汉

11号线近光谷5路站-光谷6路区间

基坑深度:10.0-15.5m ,地形西高东低

基坑面:约12600m2

主要特点:涉及光谷地下中心城安全

形式:桩锚(玻纤筋)支护,南侧利用中心城悬臂桩+坑内斜撑支护。

最近距离:1.20m

10

和谐大道塔子湖东路雨水箱涵施工对武汉市地铁8号线1期

2017年

湖北武汉

塔子湖站-幸福大道站区间隧道/同时涉及高压电塔

基坑深度:5-6m

主要特点:临近高压电塔影响及安全

形式:拉伸钢板桩+对撑

最近距离:6.40m

11

二号线南延线南湖大道站~大舒东路站区间近距离下穿三环线高架桥

2015年

湖北武汉

三环线高架桥

区间直径:6m

三环线高架桥桥桩:直径1.5m,桩长12m

最近距离:3.68m

12

武汉地铁5号线盾构掘进对京广客专的影响评估

2015年

湖北武汉

京广客运专线

高速铁路/安全程度高

交叉下穿

距离:8.8m

13

武汉地铁5号线盾构对天兴洲大桥的影响评估

2015年

湖北武汉

天兴洲大桥

距离:约11m

长江大桥/重要程度高

14

2号线南延线区间下穿中冶连铸厂房影响分析

2015年

湖北武汉

中冶连铸厂房

左右线侧穿三环线光谷立交桥

南湖大道站~大舒东路站区间

隧道深约15.6~24.7m

与老桥基距离:4m

15

三阳路车站基坑对临近高架桥的影响

2015年

湖北武汉

三阳路高架桥

基坑深度:9.20m

基坑面:约13800m2

形式:地下排桩+RC内支撑

最近距离8.30m

16

武汉市轨道交通四号线二期单项设计WGS4205标

2013.10

湖北武汉

地铁设计项目(地铁对周边建筑物/构筑物的影响评估)

复兴路站、首义路站,拦江路站~复兴路站区间、复兴路站~首义路站区间

17

武汉市轨道交通三号线单项设计WGS303标段

2015.10

湖北武汉

地铁设计项目(地铁对周边建筑物/构筑物的影响评估)

客运中心站、升官渡站、王家畈站、蔡家湾站,客运中心站~升官渡站区间、升官渡站~王家畈站区间、王家畈站~蔡家湾站区间

18

武汉市轨道交通27号线工程单项设计第三标段

进行中

湖北武汉

地铁设计项目(地铁对周边建筑物/构筑物的影响评估)

江夏客厅站、江夏客厅站-谭鑫培公园站区间、谭鑫培公园站、谭鑫培公园站-北华街站区间土建工程。


5、葛洲坝国际广场南区基坑施工对武汉地铁2/3号线交汇范湖站影响安全评估


               模型三维草图

17 基坑与车站相对位置轴视图         18 基坑与车站相对位置轴视图


6、时代•新世界A地块项目(变更)对武汉市轨道交通3号线一期工程安全影响评估

19 基坑与地铁结构相对位置相关及模型截图(4层支护)


(五)建筑工程BIM模型及技术服务


(附件:建筑工程BIM咨询pdf宣传页)

BIM其它可登入www.BIM72.com

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